Несчастные случаи с водителями велосипедов относительно редко заканчиваются смертельным исходом, однако служат причиной многочисленных повреждений, занимающих 1е место среди всех травм. Из всех несчастных случаев с велосипедистами в США, о которых было сообщено полиции в течение

2 лет, лишь в одном зарегистрирован смертельный исход, почти в 10% велосипедисты нуждались в госпитализации, в 40% им требовалась медицинская обработка ран и в 20% повреждения отсутствовали. В другом исследовании было выявлено, что у детей в возрасте 3-12 лет из повреждений, требующих медицинского вмешательства, около 2/з приходилось на ссадины и рваные раны. При обследовании пострадавших, поступивших в больницу, в 67% случаев были выявлены черепномозговые травмы, в 18% -переломы рук и в 7% -переломы ног.

Чаще всего дети младшего возраста получают травмы, связанные с несчастными случаями на дороге, находясь на велосипеде в качестве пассажиров. Их ноги могут попасть в велосипедное колесо, спицы которого наносят рваные раны, кроме того, нога может оказаться зажатой между колесом и рамой велосипеда, в результате чего происходит раздавливание или разрезание ткани. В связи с этим детей на велосипеде следует перевозить только в специально предназначенном сиденье, оборудованном защитой для ног. Кроме того, родители должны быть предупреждены о том, что при перевозке детей на велосипеде могут появляться трудности в управлении им.

Основной причиной смертельных исходов при несчастных случаях с велосипедистами и водителями других транспортных средств обычно служит черепномозговая травма. Опрокидывание велосипедиста при наезде на него сзади другого транспортного средства представляет собой основную причину смерти.

Дети в возрасте до 13 лет составляют только 10% от велосипедистов на шоссе, но получают при этом повреждения в 28% случаев. В одном из исследований было показано, что в 38% катастроф самой частой причиной их была неспособность водителей найти правильный выход из создавшейся аварийной ситуации. В 70% случаев правила дорожного движения были на» в Австралии большая часть детей в возрасте до 6 лет тонут, нежели погибают в результате дорожно-транспортных и были неспособны правильно выйти из создавшейся ситуации. Возможно, дети неспособны достаточно быстро оценить дорожную обстановку при езде на шоссе на велосипеде.

Для повышения безопасности детей-пешеходов следует одевать в одежду ярких тонов, что позволяет легко их видеть Кроме того, детей должны отделять от шоссе изгороди, а улицы, по которым они ходят, должны быть закрыты для движения транспорта. При переходе через проезжую часть они должны пользоваться подземными или другими пешеходными переходами. Запрет на парковку машин у поворота и придорожных построек способствует тому, что водитель может раньше увидеть ребенка. Уменьшенное число выступающих частей на автомашине, соответствующая высота расположения бампера уменьшают и число наносимых повреждений.